思い入れのある自転車のコーナー 　20歳にして初めてロードレーサーに乗って以来30年。所有する自転車の数は20台を越えてしまった。その中から、それぞれに思い入れのある自転車をいくつか紹介します。
AMANDA	まだ20代の頃。たった一台しか持っていなかったロードレーサーに乗っていました。ある時、練習中に交差点で右折車両に巻き込まれそうになって縁石に乗り上げ、落車。救急車で病院へ...。怪我は大したこと無かったのだけど親に心配をかけてしまった。で、ロードは危ないから山でも走ろうと、シクロを作った。その後、トラックレーサー風の街乗り車に改造した。もともとシクロだからリヤセンターがやけに長い。リヤハブはシマノの旧型、シングルの固定ギヤ。このフレームは私が若かった頃サイドカーとして使用し、三人の子供を育てた。
COLNAGO C40	思いがけないことから私の所へ転がり込んできたコルナゴ。カンパレコードで組んでみた。ペダルは今一番気に入っているリッチーのNEWロードペダル。踏み込んだときの加速感はさほど無いが乗り心地がすこぶるよろしい。さすが、COLNAGOの最高峰。お気に入りの一台。その後MAVICのメカトロニックを装着した。現在は、ホイールをSPOX、フロントフォークも純正のSTAR CARBONに変更した。また、後日メカトロニックは度重なる不調に嫌気がさして、デュラに交換した。ペダルは原点に返り、LOOK。
Litespeed ULTIMATE	初めてのチタンフレームロードレーサー。ステム、シートピラーもチタン。当初、アルミフォークを付けていたが乗り心地が悪く、一時GIANTのカーボンフォークを装着したが、後にミズノのカーボンフォークに交換。リムはアラヤのエアロを使用していた。パーツはデュラエースその他をアッセンブル。その後、乗鞍用に軽量化を図り、ZIPPのカーボンホィール,TNIの削りだしアルミカセット、TAのゼファー超軽量クランク（48*36）＋チタンBB,CANE CREEKの軽量ブレーキキャリパ等に換装して、重量は6.4キロとなった
COLNAGO MASTER-X LIGHT	クロモリのロードレーサーが欲しくて、色々物色しているうちにやっとたどり着いた結論。全ての点で原点にある貴重な一台、乗り味はC40に近い。”どちらか一台”と、言われれば、どちらでもいいなあと思わせる。価格はC40の半分以下だからお薦め。ホィールは　MAVIC、コンポはデュラ。さすがに重量的には、軽いとは言えないが、それでもクロモリの細身のパイプとコルナゴのカラーリングが非常に美しく、お気に入りの一台。ペダルは旧型のデﾕラ（LOOKタイプ）
GIANT TCR-ONCE Team	流行の兆しのあるスローピングフレームロードレーサー、非常に素直な特性とカラーリングが気に入っている。旧型カンパレコードで組んだが、重量は８キロと比較的軽量。新型なら間違いなく７キロ台になると思われる。このバイクはフレームセットから組み上げたが、完成車に比べてフレーム単体価格が安く、完成車を購入するよりもはるかにお買い得だと思う。ストレートフォークに、小さい後ろ三角で乗り心地が悪そうに見えるが乗り心地は非常に良い。ホィールはカンパニュークリオン
GIANT TCR-ONCE'02 モデル	2002/8　に↑のGIANTで練習中、交通事故に遭遇した。こちらが直進、相手の車が右折のいわゆるサンキュー事故。結局↑のフレームはもうレースには使えないと言うことになり、賠償金で新型のカーボンフレームにした。カンパのエルゴレバーなど新旧で相性の悪い物が出てしまったので、思い切って10速にしてしまった。フレームのスケルトンは全く同じだが500ｇも軽くなっている。タイヤはユッチンソンのカーボン入り、非常に乗り心地良し。フレームの黒に合わせてほとんどブラック仕様の精悍な外観となった。
GROVEロード	ご存じ、森さんがプロデュースするGROVE。手頃な価格と中高年にも乗りやすいというのがコンセプト。森さんの物と全く同じカラーに作った。当初は、自分で乗っていたが最近息子が乗れるようになってきたので、Ｗレバーの右側だけ外してメカトロニックを装備した。 その後、旧型のカンパを組み込み、ホィールもMAVICオープンプロで組み直した。現在は次男が乗っている。
TOYO シクロ	岩岳で実物を見て気に入り、作ったシクロ。さすがに20年以上前のAMANDA よりずっと軽い。タイヤはクレメングリフォ、一般道用にリッチーSpeedMax 。私の住んでいる日立市は山がたくさんあるのでギヤはMTB仕様にした。写真ではＶブレーキが付いているが、現在はようやく入手できた旧型XTRのカンチブレーキに交換している。さすがにXTRはカンチでも良く効く。
ALAN TOP CROSS	アルミ接着フレームで有名なALANのシクロクロスレーサー。クランクはTAのシクロ46*30。パイプの径がミリサイズなので色々と苦労した。FDのバンドにもスペーサーを挿入したり、フレンチサイズのクランクのペダルねじをJISに、たてなおすなどした。サドルは細身の腰を引きやすい物を取り付けた。最近は、体力的な問題もあり、あまり活躍する場が無い。
GARY FISHER SUPER CALIBER	AMP-B4で終わりにするつもりだったMTBだが、この新しいGARY FISHERのコンセプトに惚れて、もう一台作ってしまった。ホィールはMAVICのUSTにチューブレスを装着。写真でも解るとおり、トップチューブが異様に長い。その代わりステムは短く、チェーンステーも短い、登りでのトラクション良くなるという。
AMP B4	前々から興味があったのだが、'97年のサイクルショーで実物を見て、今生最後のＭＴＢとして作ってしまった。超軽量のフレームを生かすためにハンドルバー、バーエンドもカーボン。スポークにリッチーのチタン。BBもチタンと贅を尽くした。前後ディスクブレーキ、前後共カーボンレッグ
GARY FISHER PARAGON	お手頃な価格の割に軽量で癖のない乗り心地が気に入っている。写真はノーマルホィールだが、通常はクロスマックスを装着している。クロスカントリーやFANRIDEに使用していた。セカンドバイクになってからしばらく息子が乗っていたが、体格に合わなくなってしまったため、主に貸し出し用に成り下がってしまった。
Air Friday	フォールディングバイクとしてはモールトンが有名だが、あまりにも値段が高すぎる。フロントのチェーンリングは62T。通常のロードレーサーとほとんど変わりない走行感覚である。まだ長距離の大会には出たことがない。いつかはこれでツール・ド能登に出てみたい。パーツはハブのみアルテグラ、他はNEW105。現在はチタンビームが上下に動かないように改造している
ROYAL NORTON 20インチ	200台ほど限定生産されたNORTONの20インチミニベロ。今、流行の折り畳みではない。フロントはプロダイクランクとTAの60Tの歯に交換。大径チェーンリングに対応するためにFDの台座を後方にオフセットしている。リヤはややワイドな12-27。それに対応するために、105のトリプル用RDを採用している。現在はドロップバーとオールランダーバーを気分によって付け替えられるようにしている。26インチの輪行車のような分解できる泥よけが欲しいところだ。
BROMPTON	ご存じ折り畳み方がユニークなブロンプトン。自分なりにあちこち手を入れてある。この写真ではスギノのチェーンリングが付いているが、その後FDを取り付けてＷ化し、オリジナルのクランクの内側に38Tを装着している。３段内装変速のリヤは５段に組み替える等、かなり気合いを入れて改造した。詳しくはこちらをどうぞ
サイモトカナリー16	これは、たまたまサイクリング中に見かけたサイモト自転車工業のカナリー16というミニサイクル。ホームセンター価格が27,800円と余りに安かったのとフレームの形がまったくミニレーサー風なので、思わず衝動買いしてしまった。自分なりにロードレーサー風に改造した。オリジナルのまま残っているのはフレームとブレーキだけの変わり果てた姿になった。'99年６月には霞ヶ浦一周サイクリング大会完走。99年9月笠間センチュリーラン完走。現在はカンチを改め、ロード用のキャリパーブレーキを装備して18インチホィールを履いている。現在はシマノのカプレオでリヤを９速化している。
PEUGEOT Pasific-18	クリアレッドのプジョーはあまりにも綺麗な色だったので思わず衝動買いしてしまった。初期のモデルと違ってリヤは８段になったし、タイヤのバルブもフレンチに変更されている。前後ともクィック付きなので長距離も安心。ただし、タイヤはいまいち。純正の革サドルもいただけない。最初から改造を目的として購入し、一度も乗らないうちに全面的に改造してしまった。2000年の笠間センチュリーラン、霞ヶ浦一周サイクリング、常陸太田ハーフセンチュリー完走。改造詳細についてはPEUGEOT Pasific-18をどうぞ。
PEUGEOT colibri	Pasificの弟分、可愛らしいcolibriは折り畳まなくても十分小さい。タイヤは定番のプリモコメット。フロントはＷ化している。チェーンリングはアウターに64Tというお化けみたいな大きい物をつけた。リヤは11-19の超クロス。2001年霞ヶ浦一周サイクリング大会完走。PEUGEOT colibriの改造記もご覧下さい。
Bikee Road	これにまたがって、街の中を走ったら思わずにんまりすること請け合い...まるでイージーライダーみたいな、あお向けのポジションが超ユニークで、誰もが振り返る。普通の自転車と違って前方の視界が非常にいいので乗っていてとても楽しい。初めは恥ずかしかったけどすぐに慣れてしまった。リヤの大きなカゴは図書館通いに便利です（後から付けた国産の物）なお、この形の自転車はリカンベント車と言います。
NASHBAR Tandem 　昔からタンデムは欲しかったのだが、価格的にそうそう買える物では無い。これはアメリカの有名自転車通販店NASHBARのタンデム。700Ｃ仕様となっている。茨城県は北海道、長野と共に全国でただ３都道府県のみのタンデム走行が可能な県なのです。しかし、その割に走る機会はほとんどないというのが現状。カミサンが後ろに乗ってくれない。後ろに乗ってくれるギャル募集中...　オリジナルはドロップハンドルにバーコン仕様です。体格のいい人でないとハンドルに手が届きません。私はMTBのハンドルに改造しました。タンデムって思っていたよりも乗りにくいです。時々、息子とポタリングに行く程度。町中での注目度は天下一です。最近は息子の方が私よりでかくなってしまった。PS 最近はNASHBARのweb上から消えてしまった。生産中止かもしれません。

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