チェーンは3/32インチのスポーツ車用に変えてある。もちろんリヤスプロケットは薄く削った。チェーンテンショナーのワッシャーの位置を調整してチェーンのラインがまっすぐになるようにした。

ハブは20年以上前に購入して、ずーっと持っていたスターメイアーチャーの内装５速ハブ（36H）から中身のギヤを流用して28Hの5速ハブを作った。現在の5速ハブと違ってチェンジ用のワイヤーがハブ軸の両側から出ている。当然、変速レバーも2本あるがこのレバーの取付には苦労した。

オリジナルのブレーキレバーは剛性が低く頼りないのでTIOGAの削りだしの物に交換。同時にブレーキゴムもシマノ600の物からカバーを外して流用。

シートピラーはチタン。タイヤはプリモ高圧タイヤ。クランクはオリジナルのチェーンカバーが使いたかったので内側に39Tのリングを追加した。

フロントブレーキワイヤーの取り回しにはＶブレーキのパイプを短く切って挿入した。

左側の折り畳みペダルは折り畳んだときにフレームと干渉しないようにストッパーのピンをクランクアームに打ち込んである。

旧型のスターメイ５速ハブは左側からも変速チェーンが出ている

リヤブレーキもステーに干渉しないように同様な加工を施してある。ブレーキキャリパの動きが良くなった。パイプは３次元カーブに曲げてある。

オリジナルに39Tを追加してダブルになったチェーンリング。やはりチェーンガードは欲しい

左右から変速ワイヤーは２個のレバーにつながる。レバーの台座は旋盤加工のパイプをハンドル取付ネジに共締め。双発ジェット機のスロットルレバーみたいになった。

フロント用のシフターは子供自転車の物を流用した。実用的には十分な性能

シマノRX100FDを自作のバンドで取り付けた。台座はステンレスのホースバンドにステンレスの板を曲げてロー付け（写真は未塗装）

ヘッドランプは超小型のソービッツ